【Car】「車」の「タイヤ」を適正な「空気圧」にする方法

■ 「車」の「タイヤ」に必要な「空気圧適正値」は何気圧？
■ 「バイク」の「適正空気圧値」
■ 「窒素ガス」を充填するメリット
■ 異なる「単位」で表記される「空気圧」の「換算式」
■ 「車」の「タイヤ空気圧適正値」が記載されている場所


■ 「タイヤ空気圧」が「適正」でない時の影響

■ Gallery

「車」の「タイヤ空気圧」は、
「車両の重さ」や「タイヤのサイズ」によって、
最適な「空気圧」は異なるが、
一般的な乗用車であれば、
の空気圧が、
「メーカー標準の空気圧」として指定されている。

「タイヤ」の「最大許容空気圧」は、
と言われている。
ここまで空気を入れると、
乗り心地は悪く、接地面が少なく、摩耗もしやすい。
「グリップ力」も弱くなり、
「ブレーキ」「加速」がしにくくなるそう。
どうにか走れる部分で、
実用的な空気圧ではないが、
「350kPa」までは、
「破損」「破裂」をせずに、
空気を入れられる「耐久性」がある
という意味の基準値のようです。


通常の市販されている
「乗用車の適正空気圧」は、
となっている。

基準	空気圧
メーカー標準の空気圧	210kPa
メーカー標準の最大許容空気圧	350kPa
乗用車の適正空気圧	200kPa～280kPa

高めの空気圧にしたい場合は、
「1割」ほど高めにすると良く、
「高速道路」の走行も高めの空気圧が望ましい。

「車」の「適正空気圧」は、
車体に貼り付けられた「ステッカー」に、
「タイヤサイズ」と共に、「適正空気圧値」が記載されている。


「タイヤ」の「空気圧」を確認する時は、
「タイヤ」が冷えている状態で行うのが「理想的」。
走行などで「タイヤ」が温まっていると
タイヤ内の空気が「膨張」し、
空気圧が高くなるので、正確な数値が計測しづらくなる。


「タイヤ」の「空気圧」は、
「1ヵ月」で「10％」ほど下がるので、 定期的な「点検」「エアー補充」が必要。


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「バイク」の「タイヤ空気圧」は、
バイクの「排気量」「形状」などによって大きく異なるが、
一般的にメーカー推奨する「空気圧」の範囲は、
と幅広い。


「ホンダ CB400」の空気圧既定値では、


となり、
高めの設定では、
ぐらいとなる。

「バイク」の「適正空気圧」は、
車体に貼り付けられた「ステッカー」に、
「タイヤサイズ」と共に、「適正空気圧値」が記載されている。

「サービスマニュアル」にも記載されている。


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「窒素ガス」を「タイヤ」に充填すると、
「空気」に比べて、
より長い時間、
「空気圧」を維持できると言われている。


「窒素ガス」は、
空気に比べて、「タイヤ」から抜けにくい
「透過性」が低い性質があるので、
「空気」より、長く「空気圧」が維持できる。
加えて、
「難燃性」の性質もあるので、
高い安全性を求められる用途、
「レース用タイヤ」「航空機用タイヤ」などで
使用されている。



「窒素ガス」は、
「カー用品店」などで、
有料で充填できるようになっていて、
定期的に充填するサービスを提供しているようです。
あまり告知されていないようですが、
「タイヤ交換」などをすると、
「窒素ガス」を充填してくれて、
「窒素ガス充填サービス」のことを教えてくれる。

「窒素ガス」を充填する料金は、
「500円」ほどだった記憶があります。
現在の情報は、
「カー用品店」などでご確認ください。


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日本では、
「車」の「タイヤ空気圧」には、
「1999年」に制定された「新計量法」による
単位「kPa（キロパスカル）」が使用されている。

「kPa（キロパスカル）」は、
「国際単位（SI単位）」に基づく「空気圧表示」で、
で、「1Pa（パスカル）」は、
「1平方メートル」の面積につき、
「1ニュートン（N）」の「力」が作用する
「圧力」「応力」と定義されている。


だが、
国によっては、
「PSI」「kgf/㎠」「bar」
などの単位が使われているので、
「換算式」「換算表」が必要になる。

「空気圧」に使用される「単位」の「換算表」

kPa	PSI	kgf/㎠	bar
1	0.145	0.0101972	0.01
10	1.450	0.102	0.10
20	2.900	0.204	0.20
30	4.350	0.306	0.30
40	5.800	0.408	0.40
50	7.250	0.510	0.50
60	8.700	0.612	0.60
70	10.150	0.714	0.70
80	11.600	0.816	0.80
90	13.050	0.918	0.90
100	14.500	1.020	1.00
110	15.950	1.122	1.10
120	17.400	1.224	1.20
130	18.850	1.326	1.30
140	20.300	1.428	1.40
150	21.750	1.530	1.50
160	23.200	1.632	1.60
170	24.650	1.734	1.70
180	26.100	1.835	1.80
190	27.550	1.937	1.90
200	29.000	2.039	2.00
210	30.450	2.141	2.10
220	31.900	2.243	2.20
230	33.350	2.345	2.30
240	34.800	2.447	2.40
250	36.250	2.549	2.50
260	37.700	2.651	2.60
270	39.150	2.753	2.70
280	40.600	2.855	2.80
290	42.050	2.957	2.90
300	43.500	3.059	3.00
310	44.950	3.161	3.10
320	46.400	3.263	3.20
330	47.850	3.365	3.30
340	49.300	3.467	3.40
350	50.750	3.569	3.50
360	52.200	3.671	3.60
370	53.650	3.773	3.70
380	55.100	3.875	3.80
390	56.550	3.977	3.90
400	58.000	4.079	4.00
410	59.450	4.181	4.10
420	60.900	4.283	4.20
430	62.350	4.385	4.30
440	63.800	4.487	4.40
450	65.250	4.589	4.50
460	66.700	4.691	4.60
470	68.150	4.793	4.70
480	69.600	4.895	4.80
490	71.050	4.997	4.90
500	72.500	5.099	5.00
510	73.950	5.201	5.10
520	75.400	5.303	5.20
530	76.850	5.405	5.30
540	78.300	5.506	5.40
550	79.750	5.608	5.50
560	81.200	5.710	5.60
570	82.650	5.812	5.70
580	84.100	5.914	5.80
590	85.550	6.016	5.90
600	87.000	6.118	6.00

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「車」の「タイヤ空気圧適正値」は、
「運転席」「助手席」のドアで隠れている
シートの横あたりに、「タイヤ空気圧適正値」が記述された
「シール」が貼ってあります。

他には、
「車」の「マニュアル」にも記載されています。



国産車の場合、
一般的には、

・kPa（キロパスカル）
・kgf/平方センチメートル（重量キログラム毎平方センチメートル）

の両方が記載されている。
「kPa（キロパスカル）」は、
国際基準として指定されている単位。


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「タイヤ」の「空気圧」が、
適正値でない場合は、
空気圧が高い場合と、 空気圧が低い場合とで、
それぞれに、
良い影響と悪い影響が発生する傾向がある。


「タイヤ」の「空気圧」が少し高い場合は、
タイヤの回転する抵抗が低下して、
燃費が良くなる傾向があるが、
「空気圧」が高すぎると、
逆に悪影響になる。

「タイヤ空気圧」が「低すぎる」場合の影響

・接地面が増え、タイヤの回転する抵抗が増加し、燃費が悪化する
・「タイヤ摩耗の偏り」を引き起こす
・タイヤの温度が上がり過ぎ、「損傷」「バースト」を引き起こす
・「高速運転」を続けると「タイヤ」が変形し、「損傷」「バースト」の可能性が高くなる
・「段差」などでの衝撃で、「コード切れ」を起こしやすくなる
・「ハンドリング操作」が重くなり「操縦性」が悪化する
・路面からの「凹凸」「振動」を吸収しきれなくなる

「タイヤ空気圧」が「高すぎる」場合の影響

・「接地面（トレッド）」が狭くなり、中央部だけになりやすい
・接地面の「中央部」だけがすり減る「センター摩耗」が発生しやすい
・「センター摩耗」で、「タイヤ寿命」が短くなりやすい
・路面の「段差」「凹凸」などの「衝撃」が伝わりやすくなる
・「タイヤゴム」が張り詰め過ぎとなり、衝撃緩和能力が低下する
・車体が跳ねるようになり、ゴツゴツとした乗り心地になる
・タイヤ接地面が少なくなり、摩擦抵抗が少なく、ブレーキが効きにくくなる


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