【Car】「車」の「燃費」を知る方法

■ 「公式WEB」で「確認」する方法
■ 「走行距離」「使用燃料量」から「実質燃費」を「確認」する方法

■ 「走行距離」「使用燃料量」から「実質燃費」を「確認」する方法


■ 燃費測定「JC08モード」「WLTCモード」とは


■ 現在までの燃費測定
■ 「10：15モード」とは
■ 「JC08モード」とは
■ 「WLTCモード」とは


■ 「燃費モード」の「燃費測定方法」

「自動車メーカー」の「公式WEB」には、
「車種」の「最新モード」の「燃費」が記述されている。

「車種」によって、
まったく「燃費」が異なる。

「同一車種」であっても「最新シリーズ」と「前シリーズ」でも異なる。


購入したら、
自分の車種の「パンフレット」「主要諸元表」などは、
ダウンロードして保有しておくと良い。


「ボディサイズ」「タイヤサイズ」「装備品」など、
「車用品」を購入するときに、
かなりの頻度で、必要になってくる「情報」も記載されている。


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「実質燃費」は、
「車」の本当の「燃費」を把握することを意味していて、
「給油」した量と「走行距離」から算出することもできる。

「給油」と「走行距離」から「実質燃費」を算出する方法

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燃費測定は、
自動車が、燃料「1リットル」で走行できる距離を測定したもので、
現在は、「JC08モード」「WLTCモード」が使用されていて、
国際基準となった「WLTCモード」へと移行している。


「WLTCモード」では、
「市街地」「郊外」「高速道路」を想定した走行モードで、
それぞれ測定しているので、
実燃費との誤差が開かないように工夫されている。


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車の燃費測定は、
1991年に定められていた「10：15モード」から始まり、
2011年４月から表示が義務付けられ、2013年3月以降に「JC08モード」へと統一され、
2018年10月より、国際基準となる「WLTCモード」が導入され、
現在に至る。



1991年に定められていた「10：15モード」は、
運輸省が1991年（平成3年）に制定した燃費測定モード。
しかし、
加速が緩やか過ぎたり、公道よりも速度が低いなどの条件で、
燃費測定をしていたため、
実際の走行との燃費情報とかなりの違いが発生していた。

徐々に、燃費情報としての信頼性が失ってしまい、
新しく「JC08モード（ジェイシー ゼロハチモード）」が採用されるようになった。
2011年４月から「JC08モード」の表示が義務付けられ、 2013年3月以降に「JC08モード」へと統一された。

「JC08モード」でも、
実際の燃費と、かなり数値が異なり、
「JC08モード」の「６割〜8割」ほどになっている。
状況や車種によっては、「５割」ほどのことも。

そこで、新たな燃費測定方法「WLTCモード」が採用されるようになる。


2018年10月より、
新たな燃費測定方法「WLTCモード」が採用され、導入されるようになった。
「WLTCモード」は、「国際基準」の測定方法で、
３通りの走行タイプで燃費が計測される。


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「10：15モード」は、
運輸省が1991年（平成3年）に制定した燃費測定モードで、
日本独自の測定方法。

使用するに連れて、
加速が遅かったり、速度が一般公道より遅かったりと、
実際の運転状況とかけ離れていたため、
測定値が、実際の燃費とはかなりの誤差が生じていた。

そのため、2011年４月から「JC08モード」が採用された。


10・15モードの測定方法は、

・エンジンが温まった状態（ホットスタート）による測定

などの方法が採用されていた。


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「JC08モード（ジェイシー ゼロハチモード）」は、
2011年４月から「JC08モード」の表示が義務付けられ、 2013年3月以降に「JC08モード」へと統一された。
「JC08モード」であっても、
実際の燃費は、「JC08モード」表記の「6割〜8割」ほど。
走行の仕方で、かなり異なる。
状況によっては、半分ほどになることもある。

「JC08モード」では、
より実際の走行パターンに近い測定法を実施し、
測定時間は、倍近く長くし、平均時速も早くなり、
最高速度は、「70km/h」から「80km/h」に引き上げられた。
重量区分も、「10・15モード」より「細分化」された。
「JC08モード」の測定方法は、

・エンジンが温まった状態（ホットスタート）による測定
・燃料も多く使用される暖気前のコールドスタート時の測定が「25%」加わる
・排ガスの測定

などの測定がされていた。


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「WLTCモード」は、
「Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle」の略称。
2018年10月より、
新たな燃費測定方法「WLTCモード」が採用され、導入されるようになった。
「WLTCモード」は、「国際基準」の測定方法で、
３通りの走行タイプで燃費が計測される。
実際の走行にあった測定方法になっている。

走行タイプは、
・市街地モード = 信号・渋滞の影響を受ける比較的「低速」走行が中心の走行モード
・郊外モード = 信号・渋滞の影響をあまり受けない走行を想定したモード
・高速道路モード = 高速道路の走行を想定したモード

・WLTCモード = 「市街地」「郊外」「高速道路」の各モードを平均的な使用時間で配分・構成した測定をした数値

などの測定がされている。


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「燃費モード」の「燃費測定方法」は、
「燃費モード」によって、
燃費の測定方法が異なる。



「WLTPモード」での検査時の「試験自動車重量」は、

1：非搭載状態の「車両重量（空車重量＋オプション装備）」（燃料タンク90%以上の燃料を含む）
2：運転者 100kg（運転者：75kg ＋ 荷物：25kg）
3：その他の「乗員」「荷物」（「車両総重量」-「1」-「2」*「乗用車：15% or 貨物車：28%」）

で算出した「重量」が「車両重量」として、
燃費計算で使用される。

（「最大許容重量から(1)と(2)を引いた残りの重量に対して、乗用車の場合は15%、貨物車の場合は28%をかけたもの。乗車定員数や貨物の最大積載量などによって変化する。 「JC08モード」での検査時の「試験自動車重量」は、

1：非搭載状態の「車両重量（空車重量＋オプション装備）」（燃料タンク90%以上の燃料を含む）
2：「運転者」+「同乗者」の計２名「110kg」

で算出される「重量」が「車両重量」となり、
燃費計算で使用される。



「燃費モード」の「試験自動車」の「車両重量」

WLTPモード	JC08モード
非搭載状態の 「車両重量（空車重量＋オプション装備）」 （燃料タンク90%以上の燃料を含む）	非搭載状態の 「車両重量（空車重量＋オプション装備）」 （燃料タンク90%以上の燃料を含む）
運転者 100kg （運転者：75kg ＋ 荷物：25kg）	「乗員：110kg」 「運転者」+「同乗者」の「計２名」
その他の「乗員」「荷物」 （「車両総重量」-「1」-「2」*「乗用車：15% or 貨物車：28%」）	-

テスト走行に当たっては、
走行するために必要な「装備」である

・エンジンオイルなどの「潤滑油」
・ラジエターなどの「冷却水」
・ウォッシャー液

などの「全量」を搭載した状態にする。

「WLTPモード」の燃費計算は「コールドスタート」

「WLTCモード」と「JC08モード」は「燃費検査」の「走行距離」も異なる

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