【Car】「都市生活」での「車」の「雪対策」

■ 「車」の「雪対策」
■ 「都市生活」での「車」の「雪対策」
■ 「冬」に発生しやすい「車トラブル」


■ 「車」の「雪対策」「冬対策」に使えるグッズ
■ 「ディーゼル車」の「軽油」を凍結させない「対策方法」
■ 「冬」は自然と「タイヤの空気圧」が「低下」する

■ Gallery

「車」の「雪対策」には、
「エンジンオイル」「ガラス凍結」
「タイヤ」「スタック」「バッテリー」
などに「対策」が必要。

「雪」「寒さ」の度合いによっては、
さらに多くの対策が必要になる。


「車」の「冬対策」「雪対策」には、

・車外
・エンジン始動
・走行

に、それぞれの対策が必要になる。


「スタットレスタイヤ」を装着すれば、
「東京」では、
十分な「冬対策」だが、
厳しい寒さでは、
「車内」に入ることができないことも。

「車内」に入っても、
「エンジン始動」するのに、
「燃料」「バッテリー」などの対策は必須。

「走行」できたら、
「スタットレスタイヤ」などの「足回り対策」が必要。

「車」の基本的な「雪対策」

Back

「東京」のような、
「雪」の少ない地域では、
「車」の「雪対策」は、
「スタットレスタイヤ」を装着するだけで、
十分に感じるが、
それでも、
「大雪」に備えることは必要な時がある。

年に「1回」ぐらいは、
「東京」にも「雪」が降る。



「東京」などの
「都市生活」での「車」の「雪対策」には、
などの最低限の「雪対策」が必要。


「東京」では、
「雪」が「10cm」ほど積もることが珍しく、
年に「1回」あるか、ないかの頻度。

「東京」では、
滅多に雪が降らないと思って良い。

なので、
「東京」では、
「雪対策」に慣れていない。
すぐに、「雪」による「交通麻痺」「交通規制」が発生する。

「路面凍結」をすることも多く、
「都市部」での「雪」は、
同時に「凍結」への「注意」「対策」となることがほとんど。


坂道の多いエリアでは、
「スタットレスタイヤ」だけでは不安。
「砂」などの「滑り止め対策」なども必須の場合もある。


Back

「冬」に起こりやすい「車」の「トラブル」には、


などがある。


それらの
「冬」の「トラブル」に備えて、


などを準備しておくと良い。


Back

「車」の「雪対策」「冬対策」に使えるグッズには、
「定番のもの」から、「日用品」まで、
使えるグッズは、幅広い。

商品名	説明
スタットレスタイヤ	「冬」の定番アイテム
タイヤチェーン	凄い雪になると、やっぱり「タイヤチェーン」が活躍。
スノーソックス	手軽で「収納」「携行」がしやすいので便利なアイテム。
ジャンプスターター	冬の「バッテリーあがり」に必要。
ブースターケーブル	冬の「バッテリーあがり」に必要。
大容量バッテリー	冬の「バッテリーあがり」にも使えるが、 容量が大きいと、 「ドライヤー」「ヒートガン」なども使えて、 「解氷」に役立つ。 あると色々と便利。 「雪での立ち往生」「アウトドア」でも使える。
除雪用シャベル	「スタック」「除雪」などに必須。
スタックヘルパー	「雪」にハマって出られない「スタック」した時に使う。 便利なものから、使えないものまであるので、購入に注意。
スタックヘルパー	「スタック」からの「脱出」を補助することを目的として作られた「グッズ」の総称。 使えるものから、使えないものまで、 色々と販売されているので、 選ぶのに注意が必要。
解氷スプレー	「フロントガラス」「ドア」「燃料」「エンジン」 などが凍結してしまった時、 軽度ならば簡単に対策できるので、傾向した方が良いアイテム。
ゴムハンマー	薄い凍結などを「車」を傷つけずに割ることができる。
マイナスドライバー	「凍結」した「氷」を簡単に亀裂を入れることができる。 力加減に注意。傷をつける可能性がある。
毛布	「スタック」した時など、地面に敷くことで「滑り止め」に使える。
バスタオル	「車体」の「除雪」や、 「スタック」から脱出する時に「滑り止め」としても使える。 もちろん、身体の水分を拭き取ることもできる。
フェイスタオル	「除雪」や、 「車体」の保護、 「水分」を拭き取るのに使えて便利。

Back

「ディーゼル車」の「軽油」には、
簡単に言えば、
「夏用」「冬用」があるらしい。

「軽油」は、
「凍結」がしやすい傾向があるらしく、
「冬用の軽油」には、「凍結防止」の対策がされている。


「ディーゼル車」の「軽油」を凍結させない「対策方法」は簡単で、
「冬」に「軽油」を「給油」すれば良いだけ。

都心からスキー場などに行く場合は、
現地で「軽油を給油」すると良い。


「ディーゼル車」には、
他にも、
「フューエルヒーター（燃料ヒーター）」という装備もある。
「寒冷地仕様車」には、
「軽油」が凍結し、「ゼリー状」なることを予防するために、
「フューエルヒーター（燃料ヒーター）」が搭載されている車種もある。
そのために、「バッテリー」も「2個」なっていることもある。
車種によって、異なるそうなので、
自身でチェックする必要がある。


Back

「冬」は、
「気温」が「低下」することで、
「空気」の「体積」が「収縮」する。

「タイヤ」の中にある「空気」も、
同様に、
「気温低下」によって、
「体積」が「収縮」するので、
自然と「タイヤの空気圧」が「低下」する。


「冬」において、
「タイヤ空気圧」が低下することは、
地面とタイヤの「接地面」が多くなるので、
グリップ力が上がるので、
それほど悪いことではない。

むしろ、
「スタック」をした時などには、
「タイヤ空気圧」を低くし、
「摩擦抵抗」を増やして、
「スタック」から脱出する方法もある。

「冬」は、
「タイヤ空気圧」で、
車をコントロールすることも考える必要がある。



だが、
「高速運転」をする場合は、
「冬」でも「タイヤ空気圧」を「適正値」にする必要がある。
「空気圧」が少ないと、
「タイヤ」が「破裂」する可能性が高くなるので、
「高速走行」の前には、
「タイヤ空気圧」のチェックは、必ず行う必要がある。


そう考えると、
「夏」よりも「冬」の方が、
「タイヤ空気圧」を気にかける必要がある。

「車」には、
「タイヤ空気入れ」を携行しておくのが必須となる。


Back

Back