【TripInfo】「車中泊」の「酸欠」には注意

■ 「車」の「気密性」は高くなく、通常なら「酸欠」にならない
■ 「酸欠」がどうしても心配な時は「二酸化炭素チェッカー」
■ 「一酸化炭素中毒」と「酸素欠乏」の違い
■ 「大雪」による埋没で「死亡事故」になることもある
■ 「車内」での「火」の使用にも注意

■ 「車中泊」には「車の換気扇」が便利

■ Gallery

「車」の気密性は、
構造上、それほど高くできないようになっているそう。

「ドア」の開閉時に、
空気が逃げられるようにしておかないと、
「内装」「ガラス」が破壊されてしまうことから、
一定の空気が抜けやすくなっているそうです。

そういった意味で、
車内で「睡眠」しても、
「酸欠（酸素欠乏）」になることはないそうです。

「運転中」に、
「酸欠（酸素欠乏）」にならないのが、
大丈夫な証拠のようです。


ただ、
条件によっては、
「死亡」することもあるそうなので、
気を付けるに越したことはなさそう。


「雪」に埋没してしまったり、
車内で「火」を使用したりすると、
「死亡」する事故にもつながるそうなので、
ご注意ください。


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車内の気密性は高くなく、
「酸欠（酸素欠乏）」の心配はない。
と言われても、
やはり心配なものは、やはり心配。


そんな人には、
「二酸化炭素チェッカー」がおすすめ。


我が家も、
「二酸化炭素チェッカー」を購入して、
見える場所に設置しています。


「二酸化炭素チェッカー」を設置してみると、
「1000ppm前後」ぐらいの値になることもあったので、
心配ないとは言え、
気を付ける方が良いレベルにはなるみたいです。

二酸化炭素濃度基準

二酸化炭素濃度	状況・症状
健康的な「二酸化炭素濃度」レベル
410ppm	外気濃度
450ppm	問題ない
800ppm	空気の澱み感
身体に影響が出てくる「二酸化炭素濃度」レベル
1000ppm	軽い眠気
1500ppm	うとうと状態・不愉快・臭い
2500ppm	健康への悪影響
5000ppm	8時間が許容限度

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「一酸化炭素中毒」と「酸素欠乏」の違いは、
「燃焼」の「不完全燃焼」により発生する毒性の強い「一酸化炭素中毒」か、
単に「酸素」が不足している状態の「酸素欠乏」かの違い。

「一酸化炭素中毒」は、
「酸素」が不足していなくても、
発生する中毒症状で、
中毒症状によって、「死」にいたることも多い。


「酸素欠乏」は、
長い間「酸素」が欠乏することで、
重症化することもあり、
まったく「酸素」がない状態では、
すぐに「窒息死」してしまう。


「一酸化炭素中毒」と「酸素欠乏」は、
「毒性」と「欠乏」の違いとも言える。
どちらも目に見えないので、
危険性がある時は、注意をする。

「一酸化炭素中毒」と「酸素欠乏」の違い

一酸化炭素中毒	「一酸化炭素」は、 「酸素不足」の状態で、燃焼することで、 「不完全燃焼」を起こし、「一酸化炭素（CO）」が発生する。 「一酸化炭素（CO）」は、 「毒性」が強く、「無色」「無臭」なのが怖い。 気が付かないうちに、「頭痛」「吐き気」「耳鳴り」などの「中毒症状」が発生し、 「重症化」すると、「死」に至る可能性が高い、 怖い「中毒」の一つ。 「酸素」が不足していなくても、 「一酸化炭素」が多くなると「中毒症状」が発症する。
酸素欠乏	「酸素欠乏」は、 毒性のない状況で、 ただ「酸素」が足りていない状況。 一般的には、 「呼吸」によって発生する「二酸化炭素」が多くなる状況が多い。 「空気の澱み感」「軽い眠気」「うとうと状態」「不愉快」「臭い」 などを感じるようになる。 通常が「450ppm～1000ppm前後」だが、 「5000ppm」になると「8時間」が許容限度と言われている。

「一酸化炭素（CO）中毒」の「中毒症状」

一酸化炭素（CO）濃度（％）	中毒症状
0.04	「1～2時間」で「前頭痛」「吐き気」が発症し、「2.5～3.5時間」で「後頭痛」が発症。
0.16	「20分間」で「頭痛」「めまい」「吐き気」が発症し、「2時間」で「死亡」する。
0.32	「5～10分間」で「頭痛」「めまい」が発症し、「30分間」で「死亡」する。
1.28	「1～3分間」ほどで「死亡」する

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車の「気密性」が高くなくても、
「大雪」によって、
車が埋没してしまうと、
「死亡事故」につながることもあるそうなので、注意が必要。


「雪」によって、
周りがふさがれると、
その状態で「エンジン」を使用することで、
「排気ガス（一酸化炭素など）」が、
車体の下に充満し、
車内ヘと流れ込む現象が起こりやすいそう。

その結果、
「一酸化中毒」などで、
「死亡」してしまうこともあり、
毎年、死亡事故が発生しているそう。


「酸欠（酸素欠乏）」とは、
ちょっと違いますが、
「車中泊」で、陥りやすい状況なので、
注意が必要。

「大雪」などの、
車体が埋もれる状況では、
定期的に「マフラー周り」の除雪や、
「窓ガラス」を少し開けておくなどの対策は必要らしい。


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「車内」では、
「酸素欠乏」の心配は、
それほどなくても、
車内で「火」を取り扱う時は、
「酸素欠乏」の危険性が出てくる。

最悪、死亡することもあるそうです。
車内での「練炭自殺」と同じ状況に近くなってしまうこともあるそう。

「火」「ガス」の取り扱いには、
十分に注意が必要。

「火」「ガス」を取り扱う時は、
「窓」などを開け、
十分な歓喜が必要となる。


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「車中泊」で、
「酸素欠乏」が心配なら
「車用」の「換気扇」が便利。
多くの商品があるので、
好みのタイプを選べる。


「給電タイプ」と「ソーラー充電タイプ」があるので、
使用する環境に合わせた「種類」を選ぶ必要がある。
「ソーラー充電タイプ」は、
「USB」で「給電」できることも多いので、
「兼用タイプ」も選べる。


「サイドバイザー」などが設置されていると、
設置ができないタイプもあるので、
慎重に選びたい。


「換気扇」の両サイドには、
「ゴムパッキン」も付属してくる商品も多く、
一緒に設置することで、
隙間を穴埋めして、
「換気扇」だけが、
空気の通り道にすることができる。


不安に思う人や、
「春～夏～秋」に「車中泊」する人には必須かも知れない。


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