冬の「タイヤ」といえば、
「スタッドレスタイヤ」のイメージが強い。

しかし、
「スタッドレスタイヤ」でも、
「チェーン規制」の「高速道路」は、走れなくなる。

「スノーソックス」を装着していれば、
「チェーン規制」が出ていても、
問題なく高速道路を走行することができる。

「スノーソックス」は、
冬の大雪などに備え、
備えていた方が良い「車アイテム」。

詳しくは、
下記をご参照ください。

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「スノーソックス」とは

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「スノーソックス」は、
車の「タイヤ」に履かせる「靴下」のようなアイテム。

「雪」の「タイヤチェーン」と同じように、
「雪上」「氷上」での「滑り止め」。

主に、
「繊維」で作られていて、
「金属」などの使用はなく、
「留め具」などもない。
伸縮性のある「ゴム」が組み込まれているだけ。

「雪上」「氷上」での性能が認められ、
現在では、
「スノーチェーン」と同様のアイテムとして、
「高速道路」での「チェーン規制」でも、
「スノーソックス」での通過が認められている。

「スノーソックス」は、
国内外のブランドがあり、
選択肢も多くなっている。
「価格」も高くなく、
「保管」「持ち運び」「脱着」も簡単なので、
「雪対策」のアイテムとして、
人気が出てきている。

「スノーソックス」の「メリット」は、

・脱着が簡単
・性能がチェーンに匹敵する
・リーズナブル
・軽い
・「保管」「持ち運び」が簡単
・「洗濯」「再利用」が可能

などがある。

「タイヤチェーン」の「デメリット」を
補っている「スノーソックス」は、
とても使い勝手が良い気がします。

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「チェーン規制」でも走れる「スノーソックス」

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「スノーソックス」は、
「チェーン規制」でも装着して走行できる。
「日本のチェーン規制適合」の「スノーソックス」を選ぶことで、
「通行止め」にならない限り、
「高速道路」は、どんな状況でも通行できる。

「スノーソックス」は、
冬の「雪対策」は安心になる。

「スノーソックス」は、
「金属チェーン」と同じぐらいの「パフォーマンス」があり、
「取り付け」も凄く簡単。
しかも、
「車体」を傷つけず、凄く「軽量」。
コンパクトに畳めるので、
収納も省スペース。

良いことづくめなので、
「車」には、「スノーソックス」を常備しています。

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「チェーン規制」になると「スタットレスタイヤ」でも高速道路は走れない

冬に多くの「雪」が降ると、
車の移動は、かなり困ります。

「スタットレスタイヤ」を履いていても、
高速道路では、
走れるのは「冬用タイヤ規制」まで。

さらに「大雪」になると、
「スタットレスタイヤ」でも、
必ず「タイヤチェーン」を装着しなくてはならない
「チェーン規制」になることも。

「チェーン規制」となった「高速道路」を走るには、

・金属チェーン
・ゴムチェーン
・スノーソックス

を装着しなければならない。

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都市生活には「オールシーズンタイヤ」と「スノーソックス」の組み合わせが最適

雪の少ない都市に住んでいると、
「雪」心配はあまりないが、
ちょこっと出かけた時に、
旅先で雪が降るのが心配。

そういう生活の人には、
「オールシーズンタイヤ」と「スノーソックス」の組み合わせが最適。

「オールシーズンタイヤ」と「スノーソックス」の組み合わせだと、

■ 通常走行（規制なし）」 → 「オールシーズンタイヤ」で通行可能
■ 高速道路の「冬用タイヤ規制」 → 「オールシーズンタイヤ」で通行可能
■ 高速道路の「チェーン規制」 → 「スノーソックス」装着で通行可能
■ 通行止め → 全ての車が高速道路使用不可。

という対応ができ、
どんな状況でも「高速道路」が「通行止め」にならない限り、
「高速道路」を通過できるようになる。

最小の装備で、
どのような状況でも対応できるのが、

「オールシーズンタイヤ」と「スノーソックス」の組み合わせ

となっている。

「スタットレスタイヤ」だと、

・通常タイヤ（春・夏・秋）
・スタッドレスタイヤ（冬）
・タイヤチェーン（スノーソックス）←「チェーン規制対策」

という3種類のアイテムが最低でも必要になる。

「オールシーズンタイヤ」は、
「完璧」なアイテムではないので、
「雪上」「氷上」での性能では、
「スタッドレスタイヤ」の方が優れていて、「氷上」での制動機能は弱いそうです。

雪の多い地域の人には、
あまり意味のない「オールシーズンタイヤ」かもしれませんが、
「氷上」での機能は、弱いそうなので、
降り積もった雪の上を走る地域では、
「スタットレスタイヤ」の装着が必要。

雪の少ない「東京都心」での生活であれば、
「オールシーズンタイヤ」ぐらいの能力で十分だと思う。
一年中利用できて、
経済的なのも良い所。

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