【Car Life】「車」の豆知識

■ 「車」の「タイヤサイズ」を確認する方法
■ 「タイヤ」の「直径」を算出する方法

■ 車の「給油口」位置は、メーターのガソリンマークで確認できる
■ 車の「エアコンOFF」で省エネになるのは「冷房」だけ
■ 「高速道路」の「冬」に出る「タイヤ規制」
■ 「雪対策」に便利な「スノーソックス」
■ 都市生活には「オールシーズンタイヤ」と「スノーソックス」の組み合わせが最適

■ Gallery

「車」の「タイヤサイズ」は、
「タイヤの側面」に「刻印」されています。

タイヤに刻印された「タイヤサイズ」の意味

タイヤの横幅

偏平率（断面の高さ）

タイヤの構造

タイヤ内径（ホイールのリム径）

ロードインデックス

速度記号

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「タイヤの直径」を算出する方法は、計算して算出する。
「ホイール直径」に「タイヤの厚み」を加えるだけなので簡単。

「タイヤ」に刻印されているサイズを見ただけでは、
すぐにはわからないので、
自分で計算して比較するようになっている。





ホイールの直径

ホイール直径（inch）	cm
12inch	30.48cm
13inch	33.02cm
14inch	35.56cm
15inch	38.10cm
16inch	40.64cm
17inch	43.18cm
18inch	45.72cm
19inch	48.26cm
20inch	50.80cm
21inch	53.34cm
22inch	55.88cm
23inch	58.42cm
24inch	60.96cm
25inch	63.50cm
26inch	66.04cm

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車の「給油口」は、
「左右」どちらにあるかは、
運転席で確認できるようになっている。

「メーター」の「ガソリンマーク」の横にある
「三角マーク」が示している方に、
「給油口」が、設置されていいます。



車の「給油口」が、
「左右」どちらにあるかは、
「メーカー」「車種」によって異なります。

ほとんどの「国内メーカー」では、
「給油口」は、ほぼ「左」に統一されています。
車種により、一部「右」もあるようですが、
主流は「左」となっているそうです。

「給油口」の「右」仕様は、

・日産
・スバル

だけが、採用していて、
他の国内ブランドでは、
基本的に「左」に「給油口」を配置していて、
「車種」によって、
稀に「右」に「給油口」を設置しているとのこと。



「給油口」の位置は、
法律上でも指定があり、
という「法律」がある。
そのために、
基本「給油口」は「左側」であっても、
車種によって「右側」に配置されていることがあるそうです。

「国内ブランド」の「給油口」位置

ブランド名	給油口の位置
トヨタ & レクサス	ほとんどの車種が「左」
ホンダ	全車が「左」
マツダ	ほとんどの車種で「左」
三菱	ほとんどの車種で「左」
スズキ	ほとんどの車種で「左」
ダイハツ	ほとんどの車種で「左」
日産	左右混在
スバル	ほとんどの車種で「右」

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「ガソリンの節約」のために、
車の「エアコンOFF」にして走行するのは、
良く知られていますが、
実際に「エアコンOFF」で、「ガソリンの節約」になるのは、
「冷房」だけだそうです。


車のエアコンでは、
「暖房」の時に利用するのが、
「車の排気熱」なので、
「暖房」のために仕様する「ガソリン」はなく、
「走行」に仕様する「ガソリン」だけで、
「暖房」を使用することができるようになっています。


「冷房」においては、
「排気熱」だけでは、
「冷房」は機能せず、
「コンプレッサー」などの専用機器を動かす必要があり、
電力も多く必要になります。
電力を消費する分、
エンジンを回転させる必要があったりするので、
「冷房」を消すことで、
「ガソリンの節約」に繋がることになります。



簡単に言えば、
「暖房」は、「エンジン熱」を使うから「ガソリン必要なし」。
「冷房」は、「電気」が必要だから「ガソリン必要あり」。
ってところです。


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「冬」になると、
「タイヤ交換」という文字が目立ちます。

「雪」「凍結」などによって、
車の走行に影響が出るので、
「雪」「凍結」などの対策がされたタイヤが必要です。


都内生活では、
「冬」の「雪」「凍結」にも対応している
「オールシーズンタイヤ」に、
「スノーソックス」を
常備しておくと、
1年中、比較的安心して車を走行できます。



「高速道路」の「冬」に出る「規制」には、
などがあり、
その中でも、
タイヤにまつわる
「高速道路」の「冬」に出る「タイヤ規制」は、
の２つです。

冬用タイヤ規制

チェーン規制

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「楽天」の商品ページ

「チェーン規制」でも装着して走行できる「スノーソックス」。
「日本のチェーン規制適合」の「スノーソックス」を選ぶと、
冬の「雪対策」は安心になる。

「金属チェーン」と同じぐらいの「パフォーマンス」があり、
「取り付け」も凄く簡単。
しかも、
「車体」を傷つけず、凄く「軽量」。
コンパクトに畳めるので、
収納も省スペース。

良いことづくめなので、
「車」には、「スノーソックス」を常備しています。

「チェーン規制」になると「スタットレスタイヤ」でも高速道路は走れない

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雪の少ない都市に住んでいると、
「雪」心配はあまりないが、
ちょこっと出かけた時に、
旅先で雪が降るのが心配。

そういう生活の人には、
「オールシーズンタイヤ」と「スノーソックス」の組み合わせが最適。

高速道路の「冬用タイヤ規制」には、
「オールシーズンタイヤ」で通行できて、
「チェーン規制」では、
「スノーソックス」を装着する通行できる。

最小の装備で、
どのような状況でも対応できるのが、
が最適。



「スタットレスタイヤ」だと、
という3種類のアイテムが最低でも必要になる。



「オールシーズンタイヤ」は、
「雪上」「氷上」での性能では、
「スタッドレスタイヤ」の方が優れていて、 「氷上」での制動機能は弱いそうです。

雪の多い地域の人には、
あまり意味のない「オールシーズンタイヤ」かもしれませんが、
雪が少ない都市生活では、
「オールシーズンタイヤ」ぐらいの能力で十分。
一年中利用できて、
経済的なのも良い所。


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